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双T板体系建筑有其自身的特点，在本试点工程中，对建筑造型、平面布置、门窗处理、细部构造等方面进行了一些探讨和尝试。
1、定位轴线：在机加工车间设计中，其横向轴线按板宽2.4米设置，汽修车间因采用1.5米宽的屋面板，以其肋中间线作为定位轴线，这样处理便于基础放线和构件定位安装。纵向定位轴线采取与墙板内表面相重合，使15米净距恰好是3米宽山墙板的倍数。同时，亦满足了汽修车间吊车跨距14.5米的要求。但是对用双T板体系的新型厂房，若跨度较大，且是多跨，又有较大吨位的桥式吊车或梁式吊车时，构件与定位轴线间的关系应如何处理，尚有待进一步研究。
2、吊车设置：机加工车间跨度15米，建筑面积1000平，屋面板两端肋底标高7.2米和7.8米，整个车间由66块墙板和26块屋面板组成。汽修车间由15米主跨和、7.5米付跨组成，建筑面积1500平。主跨内设3吨梁式吊车，吊车轨道直接架设在双T墙板板面伸出的牛腿上(图1)，轨顶标高7.2米，主、付跨屋面板肋底标高分别为8.3米和5.0米。
3、檐口处理：在檐口处理上分无组织排水和有组织排水两种。
4、屋面防水、保温 屋面防水采用5毫米厚的乳化沥青抹面，为解决保温隔热问题，在汽修车间低跨采用加气混凝土夹心墙板。
进行排架分析时，车间的横向由两块竖立的墙板和一块(双T)或二块(单T)屋面板组成一个单元，按平面铰接排架计算。在车间的纵向，根据双T板间连接的方式，可视为一整体工作的剪力墙或一群独立工作的墙体来抵抗纵向水平力。按上述原则分析结果，纵横向组合力并不控制墙板的设计，墙板是按起模、运输、吊装要求设计的。
