双T板力量传导层次分明，几何结构简单明快，应用双T板可以制成跨度大、覆盖的面积广非常物美价廉的承重结构件，而且双T板和其它预制板材相比有更好的经济性，从上个世纪五十年代以后，这种板材就在全球范围内发展开来了。我国专业混凝土行车梁从一九五八年就开始应用这种楼板建造厂房顶层以及建造楼房之用，在上个世纪六十年代，混凝土行车梁生产厂家在美国大面积应用，从特殊结构件转变成为常用结构件，广泛应用于单层建筑，多层建筑、厂房，公共职能大跨度建筑物等等，紧随其后，罗马尼亚、波兰、日本、英国、芬兰、联邦德国、加拿大也都开始扩大了双T板的应用，德国还研发出了双T板的专业成套设备。

1、宁夏混凝土行车梁现已在南方已被广泛应用。在西北地区属于新技术，现在也开始被市场接受，因跨度大、造价低、工期快、使用年限长、耐火耐腐、耐低温高温等特点被广大客户接受。2、使用寿命：因专业混凝土行车梁的材料是钢筋混凝土制成，他的使用寿命在50年（可重复使用）。钢结构的使用寿命为15年，其间还要不断维修、防火材料成本高、容易漏雨，因为修还要停工，会造成很多生产上的不便和造价的提高。

脱模起吊时，模板会对构件发生较大的吸附力，一般经过自重乘以脱模吸附系数加以考虑。我国的标准图集SG432[2-4]没有考虑脱模附加力的效果，仅考虑了1.5的动力系数。我国《混凝土结构工程施工标准》GB50666一致取脱模吸附系数为1.5，而美国PCI手册取的脱模吸附系数为1.7。因而，相对而言，我国宁夏混凝土行车梁标准考虑的脱模吸附力偏小。关于先张法预应力构件端部的规划，美国有较充沛的研讨，PCI手册有完好的规则，特别是对端部的裂缝操控和承载力核算，但我国标准短少详细的规则，专业混凝土行车梁价格，而标准图集SG432[2-4]则首要依据经历断定。

双T板截面型式双T板屋盖有等截面和双坡变截面两种,前者也可用于墙板。预应力双T板跨度可达20米以上,如用高强轻质混凝土则可达30米以上。双T板的板面宽度常取1.2～3米，宁夏混凝土行车梁肋距约为板面宽之半，肋底宽不小于10厘米，等截面的肋高约0.3～0.8米，变截面的跨中肋高约1.0～1.5米。专业混凝土行车梁钢筋混凝土双T板多用抗压强度为30～40兆帕混凝土预制。预应力双T板常用抗压强度为40～50兆帕混凝土或40兆帕的轻质混凝土预制。预应力钢筋可用高强钢丝、钢绞线、低碳冷拔钢丝以及螺纹钢筋。